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商品產地:台灣


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「一例一休」後客運業成本大增,國道客運紛喊漲,統聯客運前天公告二月十三日起調漲九成路線,最大漲幅高達六成八,國光、首都客運也傳要調漲票價,但交通部昨以「回應社會期待」為由,逐一協調八家已核定票價的國道客運業者,延到三月一日調漲,業者陷長考。

春節前國道客運業已擬調漲,交通部協調敲定延到春節後再漲。不少業者春節後打算調高票價,交通部又以「元宵節前後都是春節」為由,要求國道客運延後到元宵後再漲。這回則直接盼業者三月後再漲。

「一例一休」上路後衝擊客運業,首都客運去年底開第一槍宣布一月五日起調整票價,台北到宜蘭原價從一二○元漲為一二八元、台北到礁溪從九十元漲到九十二元,但隔日就接到交通部電話,隨後宣布延至春節後上路。當時各客運業者紛紛擬定調漲方案送件審查,交通部陸續核定,但要求實施日期暫緩到元宵後。

未料統聯前天宣布元宵後、十三日調整票價,漲幅最大的台北-台南促銷價從二二○元漲到三七○元,又讓交部出手急滅火。公路總局表示,統聯公告調漲方案引起社會討論,但元宵節後緊鄰二二八連續假期,「既然已經過了一個比較平順的年,是否能再延到三月一日再漲價,以回應社會期待」,目前全力以三月漲價為目標。

目前已有首都、葛瑪蘭、統聯及阿羅哈等八家業者通過備查程序。統聯客運昨晚直言「沒那麼簡單」,調漲是經過精算、且影響龐大,對於交通部的要求,還是要細部評估,並與董事會報告,不是一句話就能改變的。首都客運回應會再評估。

阿羅哈發言人阮福生說,「一例一休」商場後成本增加約百分之五到十,會漲多少仍不確定,但原計畫就是月底後才調漲。葛瑪蘭客運協理李俊仁表示,目前還在研議,若統聯及其他業者都配合,也願從善如流,但仍須朝平衡基本營運方式調整。

國光客運副董事長王應傑昨下午原指元宵後將調漲,晚間改口「三月初一定會調漲」,他指出,客運還是有社會責任,只能咬緊牙關度日,但不能「元宵後又清明、清明後又端午」,延到三月後已給足交通部面子。

但也有國道客運業者私下認為交通部不能一延再延,調薪、增加班費都只能自行吸收。業者認為,元宵到二二八後只差幾天,要配合「不是不行」,但漲價已勢在必行。

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工商限定時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運昨(13)日董事會通過新組織及人事調整案,配合公司近期大規模營運策略改革,組織重新整隊,大陸陽凱公司總經理吳清泉調任策略長,擴編企畫部門,掌理新設策略發展群,現任策略長賈台興則接陽凱總經理,是謝志堅接任董事長半年後的最大調動。

謝志堅在去年6月23日接任陽明董事長,為展現帶領企業重振旗鼓的決心,展開一連串緊鑼密鼓的營運優化策略,包括貨載貢獻度管理、建立全球統一的資訊系統以及財務改革計畫等,目的在於降低營業成本、提高管理及經營效率,以達永續經營之目標。

昨日公布的組織及人事調整案,是推動陽明整體改革計畫的重要關鍵。謝志堅表示,透過組織的整併,未來各部門可有效地發揮其執掌功能,部門間也可達成最大的合作效益,將有助於提升整體營運效能;而人事的調整,則可讓公司計畫更積極有效地推動及執行。謝志堅相當有信心,在新的一年裡,陽明海運會有不同的作為,也將創造亮眼的成績。

新任策略長吳清泉是陽明基層出身,約有38年資歷,因為是前任陽明董事長盧峰海的連襟,2001年8月調任為美洲公司總經理,在美長達11年,2012年調任陽凱總經理,至今也已4年多,這次以資深副總經理身分接掌策略長,除了主官層級拉高,掌理範圍也擴大。

陽明也將新設新設策略發展群,讓策略長下轄投資管理部、航線規畫部及營運管理部,主要執掌產經資訊研究、投資及資源運用配置、集團發展、國內外轉投資事業、代理行設立管理及營運管理等工作。

另原總管理部更名為公共事務部,主要執掌CIS、ISO、公司治理事務、公共關係事務推動、媒體聯繫及對外統一答詢事項等工作,由協理徐婉琪掌理,行政長黃文哲監督。徐婉琪在林陵三擔任交通部時,擔任過公關室機要祕書,後轉往陽明海洋文教基金會任副執行長、執行長等職。

另原定期航線業務群改為航線業務群、原全球運籌群改為運櫃管理群、原財務群改為財務管理群、原集團管理群改為行政管理群,以符合調整後功能。

此外副總經理林福添接任稽核長;資深副總經理周財丁接任台灣營運長,執掌台灣營運群業務;資深協理劉景隆接任運籌長,執掌運櫃管理群業務;以及資深協理許世芳升任副總經理等。上述人事調整案,除稽核長一職於2017年3月1日生效,其餘職務將在4月1日生效。

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