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法律之前，人人平等，管你是權貴還是一般小老百姓！中國過去也有句俗話說「天子犯法與庶民同罪」，如今邁入21世紀的社會，這樣的法則也依舊存在著。位於中東國家的沙烏地阿拉伯，其國王的孫子日前在英國涉嫌性虐及殺害他的男隨從，結果遭判處無期徒刑，並被送回國服刑。
這名涉嫌殺害男隨從的沙國王子，現年36歲，名為Abdulaziz bin Nasir。他被控在2010年2月，於英國一間飯店內，涉嫌性虐待他的男隨從，甚至還將他殺害。
警方應訊時，Abdulaziz bin Nasir否認自己是同性戀，但他自己卻要求同性戀隨從，而且還在網路搜尋同性戀三溫暖。根據沙烏地阿拉伯的法律，一旦發現有同性戀行為者，將會遭判處死刑。
Abdulaziz bin Nasir在英國犯案後，在當地判處無期徒刑，但在20日英國司法部卻表示，他已經被送回沙國服刑。至於Abdulaziz bin Nasir被送回沙國後，是否會受到差別待遇，英國司法部發言人說「這是他們自己的事情了。」
（中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線，搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者看來，稱不上瘦肉，只是雞肋。
包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何必急著分？
民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。
民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227
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